Tesla und Space X sind Geschichte!

THE BORING COMPANY klingt sicher sexy. Es wurde gegründet und finanziert von Elon Musk, dem Typ, der Elektroautos (Tesla) baut und Raketen ins Weltall schickt (SpaceX). Es hat ein neues, wenn auch noch unbewiesenes Konzept für den Abbau von Verkehr entwickelt. Sie möchte unterirdische Kreationen bauen, die Sie, nur Menschen, mit Geschwindigkeiten von bis zu 150 mph fahren können, ohne jemals auf einen Verkehrsstau zu stoßen. Aber bevor es seine Maschinen in den Boden versenkt und zum Sieg führt, muss die Boring Company etwas wirklich Monumentales tun: an der lokalen Regierung vorbeikommen.

Am Montagabend stand der Betriebsleiter der Boring Company, Jehn Balajadia, vor dem Stadtrat der Culver City in Los Angeles und erzählte 45 Minuten, warum Musk das Recht hat, einen Tunnel unter ihren Häusern zu graben. Das manchmal chippy Treffen war mit der Öffentlichkeit gepackt, und hob sowohl die aufregenden als auch die nicht ganz konsistenten Elemente der Pläne des Transportunternehmens hervor.

Balajadia sagte, die Boring Company sei fertig mit ihrer Technologieentwicklungsphase und bereit, einen “proof of process” -Tunnel zu bauen, der 6,5 Meilen zwischen der Stadt Los Angeles und Culver City, dem Nachbarland im Westen, führen würde. Ein Teil des Ziels besteht darin, die Fähigkeit des Unternehmens zu testen, über Gerichtsbarkeiten hinweg aufzubauen und alle damit verbundenen Hürden zu bewältigen. Sie sagte, das Unternehmen habe LA bereits um eine Aushubgenehmigung gebeten und arbeitet mit Caltrans, der staatlichen Transportagentur, zusammen, um die Vorfahrt unter öffentlichen Straßen zu sichern. Aber die lokale Führung ist nicht ganz überzeugt.

Moschus kam Ende 2016 mit der Boring Company in LA Verkehr. Er könnte die Geißel der Überlastung zerstören, dachte er, indem er Schichten auf Schichten von unterirdischen Tunneln baute, von denen jeder gerade breit genug für ein persönliches Auto oder eine Mehrpersonen-Gondel war. Diese Fahrzeuge würden auf elektrischen Skates fahren, die alle mit dreistelligen Geschwindigkeiten zoomen würden. Und er bestand darauf, dass er es viel billiger und mindestens viermal schneller als mit der typischen Tunneltechnologie machen könne – eine Behauptung, die er nicht bewiesen hat und an der Tunnelbauer zweifeln. Längere Tunnel zwischen den Städten, fügte Musk hinzu, könnten den Hyperloop enthalten, seine Idee für einen schwebenden Zug, der in einer Vakuumröhre funktioniert.

Anfang letzten Jahres hatte Musk eine gebrauchte Tunnelbohrmaschine gekauft und begann mit dem Bau eines Testgrabens unter der SpaceX-Zentrale in Hawthorne, im County LA. Im August hatte die Bohrgesellschaft die Genehmigung der Stadt Hawthorne erhalten, einen 2 Meilen langen Testtunnel unter den Straßen der Stadt zu bauen. Jetzt plant es, für ein Chicago-Projekt zu bieten, Hochgeschwindigkeitszug zwischen Innenstadt und O’Hare Internationalem Flughafen zu bauen, und sagt, dass es in Gesprächen ist, eine hyperloop zwischen Washington, DC, und Baltimore, Maryland zu konstruieren, die sich schließlich nach New erstrecken wird York.

Diese neueste Interaktion mit der lokalen Regierung kommt einen Monat nachdem Musk intensive Twitter Rückschläge für seine Kommentare über die Unzufriedenheit mit dem Reiten öffentlichen Verkehrsmitteln konfrontiert. Und die Culver City-Präsentation schien aufgeschlagen, um potenzielle Bedenken zu lindern. Balajadia konzentrierte sich auf die “Loop”, die kleinen Pods, die mehrere Passagiere befördern sollten, anstatt auf die einzelnen Teslas, die im ersten Werbevideo der Boring Company hervorgehoben wurden. Sie sagte, das System der Boring Company würde das expandierende öffentliche Verkehrsnetz der Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority ergänzen und keine Steuergelder beantragen. Und sie sagte, die Kosten für eine Fahrt in einem Bohrunternehmen wären “vergleichbar, wenn nicht sogar niedriger als bei allen existierenden öffentlichen Verkehrsmitteln.” (Eine LA Metro Busfahrt kostet $ 1,75.)

Die fünf Gemeinderatsmitglieder trafen die Präsentation mit gemischten Reaktionen. Meghan Sahli-Wells sagte, sie sei besorgt, dass das private Transportunternehmen mit öffentlichen Verkehrsmitteln konkurrieren würde, die gerechte Transportmöglichkeiten für die gesamte Stadt anbieten. “Ich traue einem privaten Unternehmen nicht wirklich zu, auf Billigkeit zu achten, weil ich es nicht gesehen habe”, sagte sie. “Es sieht super sexy und super einfach aus, aber es ist aus öffentlicher Sicht halbiert.”

Andere mögen die Idee, etwas Musk-Magie in die Stadt zu bringen, Heimat von 40.000 Einwohnern und berühmt für seine Film- und Fernsehstudios. “Ich denke, es gibt noch so viel zu verraten und so viel Technologie, die voranschreiten wird, aber wir sind eine sehr vorausschauende Stadt”, sagte Bürgermeister Jeffrey Cooper. “Ich denke, es wäre tollkühn von uns, einfach nein zu sagen.” Er sagte, er hoffe, dass das Unternehmen in Zukunft einen solideren Vorschlag vor den Stadtrat bringen werde.

Balajadia enthüllte auch ein paar neue Details über die schwer zu nennenden technischen Pläne der Bohrfirma. Obwohl das Tunnelsystem viele Ein- und Ausgänge haben wird, wird jeder Pod alle seine Fahrer zu einem einzigen Ziel bringen, anstatt an jeder Haltestelle wie eine U-Bahn anzuhalten. In einem Dokument, das beim Culver City Council eingereicht wurde, schreibt die Boring Company: “Die elektrischen Skates sind schneller als herkömmliche U-Bahn-Autos und sind autonome Fahrzeuge. Am wichtigsten ist, Loop ist ein “Express” öffentliches Verkehrsmittel